30. srpnja 2010.
Sveti Rok treći najsigurniji tunel u Europi
Naš je tunel, uz odlične ocjene za rasvjetu, među najboljima po ukupnom zbroju bodova za kvalitetu i sigurnost u konkurenciji 26 tunela iz 13 europskih zemalja
Hrvatski autoklub (HAK) objavio je u četvrtak rezultate europskog testiranja sigurnosti tunela EuroTAP, a tunel Sveti Rok na autocesti A1 je prema zbroju bodova treći tunel po kvaliteti i sigurnosti od 26 tunela testiranih u 13 europskih zemalja. Vrlo dobre ocjene dobio je, među ostalim, za izlaze za evakuaciju, rasvjetu, prometni radio, videonadzor, ugibališta i SOS-telefone, protupožarni sustav i uvježbano osoblje.
Osobito je naglašen nizak rizik vožnje kroz tunel. Jednosmjerni promet, dovoljno široke staze za evaluaciju, mali udio teretnih vozila te ugibališta i rasvjeta glavni su razlozi za odličan rezultat po kriteriju preventivnih mjera. U sklopu istraživanja EuroTAP, kao negativne parametre ocjenjivači iz njemačke tvrtke DMT GmbH & Co naveli su predugačak ventilacijski odjeljak uzdužne ventilacije i prekratko maksimalno vrijeme korištenja respiracijske opreme za vatrogasce.
Kako je istaknuto, većina hrvatskih cestovnih tunela već sada zadovoljava pravila Europske unije o sigurnosti tunela, koja stupaju na snagu 2014., dok ih velik broj u Europi to neće stići uskladiti bez obzira na sva ulaganja.
Voditelj projekta EuroTAP u HAK-u Darko Brozović naglasio je da Hrvatska ima ukupno 45 kilometara cestovnih tunela, od čega su 22 duža od jednoga kilometra. Dodaje da su svi tuneli na autocestama u nadležnosti tvrtki koncesionara Hrvatskih autocesta (HAC) i Autoceste Zagreb-Rijeka (ARZ) obnovljeni i zadovoljavaju europske standarde, dok na autocesti Zagreb-Macelj još treba urediti drugu cijev tunela Sveta tri kralja te tunel Učku, koji je u nadležnosti Bina-Istre.
Ovogodišnje testiranje europskih tunela EuroTAP provedeno je od 12. travnja do 20. svibnja, a ove su godine testirana četiri tunela u Španjolskoj, po tri u Njemačkoj, Italiji, Austriji i Švicarskoj, po dva u Francuskoj i Norveškoj te po jedan u Belgiji, Češkoj, Hrvatskoj, Nizozemskoj i Sloveniji. Prvi je put ocijenjen i jedan tunel na Islandu. »Vrlo dobrom« ocjenom ocijenjeno je 16 tunela, četiri kao »dobro«, dva kao »prihvatljivo«, jedan kao »loše« i tri kao »vrlo loše«.
Najbolji tunel je Duplex u Francuskoj, drugi je Cantalobos u Španjolskoj.
Posljednji među testiranim tunelima je tunel Hvalfjörur iz Islanda, zemlje kandidatkinje za Europsku uniju. U HAK-u ističu da je za Hrvatsku važno to što se u konzorciju EuroTAP-a ulazak Islanda u Europsku uniju i usklađivanje propisa povezuje s mjerenjem napretka u standardima tunelske sigurnosti.

40 posto tunela u EU - osrednje
Kako je pokazalo istraživanje, unatoč znatnom napretku mnogih tunelskih operatera, alarmantan je podatak da 40 posto europskih testiranih tunela od 26 nije ostvarilo visoke rezultate, petina ih nema dovoljno osvjetljenje i opremu za informiranje, a česti su nedostaci i manjak hidranata, tamni zidovi i loše označeni put za evakuaciju. Česti nedostatak je i manjak sustava zvučnika, što onemogućava upozoravanje vozača o nesrećama.

Direktiva za manje nesreća
U predstojećem razdoblju očekuje se povećanje putovanja i veći rizik od nesreća u cestovnom prometu. Europska unija je prošlog tjedna usvojila Program cestovne sigurnosti za razdoblje od 2011. do 2020. kojim nastoji smanjiti neprihvatljivi broj smrtno stradalih (35.000 u 2009.) i ozlijeđenih (1,5 milijun). Da bi se te crne brojke smanjile, još 2004. je usvojena direktiva koja je propisala minimalne sigurnosne uvjete tunela u europskoj cestovnoj mreži, a koja stupa na snagu 2014. Testiranje je pokazalo kako velik broj tunela neće biti usklađen s pravilnicima, a važan je podatak da će se europske fondove moći iskoristiti samo na infrastrukturi koja je usklađena s cestovnim i tunelskim direktivama. Tomislav Grdić, Vjesnik